引言：随着“银河系列”一战成名……2023下半年，快速向新能源转型的吉利汽车，在资本市场的表现，或许更值得期待。

回看吉利汽车上半年在资本市场的表现，在中国汽车股当中并不亮眼。

在《汽车K线》统计在册的81只中国汽车股中，7月吉利汽车股价上涨17.78%，虽然高于汽车股整体8.42%的平均涨幅，但落后于乘用车板块23.26%的增速，排名位于长城汽车双股之间。

进入8月，尽管汽车股周度涨幅出现回落，但是吉利汽车却仍然被不少机构看好。

包括东吴证券、华西证券等多家机构，对吉利汽车给出了“买入”评级，同时花旗发表研究报告，指出其为“受惠更佳产品组合，有望跑赢大部分传统车厂”，并且对吉利展开90日“正面催化剂观察”。

那么，在资本市场走势平淡的吉利汽车，为何会获得众多机构纷纷看好？

这或与吉利汽车不断刷新的新能源转型加速度有关。

首先，最明显的是随着银河L7的交付。

吉利汽车插混车型有了立竿见影的提升。回看吉利汽车5月销量快报，插混车型单月销量仅为2,912辆，而到了银河L7启动交付的6月，吉利汽车插混车型单月销量迅速攀升到了11,702辆，并在7月销量快报中，进一步提升至12,869辆，同比增速扩大到30%。

除了一战成名的银河L7，促成吉利汽车在插混市场的全面崛起，纯电动系列产品也始终保持着高水平发展——不仅单月销量持续增长，7月单月销量达到了28,145辆，不断逼近3万辆关口，而且同比增速也达到27%，与插混产品同步均衡发展。

按此节奏，接下来银河L6上市后，叠加目前势头正盛的银河L7，两款车型有望让银河系列在年内实现月销3万辆的规模。再加上领克08 EM-P等新车型的上市，吉利未来在电混领域的潜力不可估量。

与此同时，全面向to C转型的几何+、支持换电的睿蓝将有望达成月销1.5万-2万辆的水平。

再加上月销持续过万的极氪，以及即将登场的银河E8，年内吉利汽车有望达成纯电产品3.5万辆、插混3万辆的销量结构，新能源产品在总销量当中的占比有望达到50%-55%，届时，吉利汽车或将成为新能源转型最快的传统整车厂。

有了销量的强力支撑，为吉利汽车的全年盈利表现带来了更多可能。

按当前多家机构对吉利汽车盈利预增5%-7%的预期，吉利汽车2023全年净利润有望达到55亿元以上，若不考虑纯电动车型对利润带来的影响，吉利汽车汽油系列产品，预计将带来大约70亿元的净利润。

这是什么概念？

在资本市场，按10倍PE计算将是700亿港元，而极氪汽车的市值全面对标蔚来汽车港股的千亿市值，也就是说，吉利汽车2023年的目标市值有望达到1700亿，就目前来看，具有30%-50%的增长空间。

回看上半年，中国GDP增速5.5%，虽然高于一季度增速，但业界普遍认为这一水平低于中国经济真正的增长潜力。

展望下半年，随着针对性的货币政策推出、财政发力提升消费者信心，有望为中国车市带来新的提升。

毫无疑问，这也将给处于新能源转型期的吉利汽车带来利好。2023下半场，吉利汽车在资本市场的表现，也许更值得期待。